 L'UTILISATION PAR LE TRAMWAY DE LA LIGNE MONTPELLIER - FABRÈGUES : UN PARTENARIAT REUSSI ENTRE RFF ET MONTPELLIER AGGLOMERATION
Après l'ouverture en juillet 2000 d'une première ligne de tramway, l'objectif de Montpellier Agglomération est la mise en service fin 2006 de la ligne 2, reliant Saint-Jean-de-Védas à Jacou.
 Après avoir étudié plusieurs variantes, la communauté d'agglomération a, pour la partie Ouest du projet, orienté son choix sur une solution consistant à réutiliser sur environ 1,5 km la ligne ferroviaire Montpellier - Fabrègues, juridiquement ouverte au  trafic mais aujourd'hui non circulée (abandon des circulations voyageurs il y a une trentaine d'années, arrêt du fret en 1998).
Juridiquement assez complexe (la maîtrise d'ouvrage des investissements sur une ligne du réseau ferré national revient à RFF, la SNCF ayant le monopole du transport des voyageurs sur le réseau " exploité "), la réutilisation de la plate forme comporte de fait de nombreux avantages tant pour Montpellier Agglomération que pour RFF. RFF trouve en effet ici un champ d'application de sa politique de valorisation de son patrimoine au bénéfice de l'intérêt général, et ce, dans le cadre d'un service public de transport, illustrant ainsi pleinement son rôle d’acteur du développement local .
 Principes généraux de ce partenariat (Montpellier Agglomération, RFF, SNCF, TAM) innovant :
- Le tronçon concerné reste intégré au réseau ferré national ; il sera exploité par TAM, par délégation de la SNCF ;
- La circulation des tramways sur cette ligne entraînera paiement d'une redevance ;
- La possibilité d'une circulation mixte fret + tramway est préservée ;
- L'entretien de la ligne sera assuré par TAM.
Gestion des travaux sur ce tronçon :
- Les études et travaux ont été effectués sous maîtrise d'ouvrage RFF, avec TAM comme assistant à maîtrise d'ouvrage ;
- La maîtrise d'œuvre a été confiée au maître d'œuvre retenu par l'agglomération pour l'ensemble du projet de la Ligne 2 (Semaly), sauf pour la maîtrise d'œuvre " sécurité " confiée comme l'impose la loi à la SNCF.
Avancement des travaux :
- Les travaux sous maîtrise d’ouvrage RFF (terrassement, voie …) sont terminés ;
- Des essais de circulation sont prévus à partir d’octobre 2006.
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